10月17日,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,特斯拉于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線“特斯拉信心保障計(jì)劃”。該計(jì)劃將僅供失效前部分未結(jié)訂單客戶查閱,這意味著10月16日之后的購(gòu)車訂單將不能再享受該計(jì)劃的保障。
根據(jù)“特斯拉信心保障計(jì)劃”,如果車主對(duì)特斯拉新車不滿意,且只要滿足“車輛沒有損壞”、“里程表讀數(shù)未超過1600公里”等條件,就可在車輛交付后的7天內(nèi)將車輛退還給特斯拉,特斯拉將在30個(gè)工作日內(nèi)退還除定金外的車款,同時(shí)購(gòu)買人在12個(gè)月內(nèi)起無法購(gòu)買與與所退車相同版本的車型。
一直以來,特斯拉都在推行“信心保障計(jì)劃”,這在某種程度上增加了消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品的信心。有分析認(rèn)為,如今突然下架“信心保障計(jì)劃”,對(duì)于特斯拉車主和潛在車主而言,并不是一件好事,其將失去一個(gè)重要的維權(quán)保障。
一降價(jià)車主就退車,今后不行了
據(jù)上海證券報(bào),來自北京的特斯拉車主張先生表示,自己很早就預(yù)訂了Model 3長(zhǎng)續(xù)航版并于9月26日提車。沒想到提車后僅數(shù)日,特斯拉又降價(jià)了。
“我對(duì)特斯拉的產(chǎn)品是認(rèn)可的,消費(fèi)品會(huì)降價(jià)我也是理解的。”張先生說,但是國(guó)產(chǎn)特斯拉自從正式銷售以來,短短數(shù)月價(jià)格變動(dòng)多次,對(duì)已購(gòu)車的車主來說,其降價(jià)頻率和幅度實(shí)在是突破了心理承受范圍。
就在自己提車后第六日即10月1日,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)再度宣布,中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元,中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬元。對(duì)比今年5月1日調(diào)整后的價(jià)格,分別下降了2.165萬元和3.415萬元,降幅分別接近8%和10%。
相差幾天就要承擔(dān)3.4萬元的差價(jià),張先生通過特斯拉信心保障計(jì)劃選擇了7天無理由退車。
“其實(shí)退車也是不得已而為之。”張先生表示,在退車之前,曾和特斯拉方面協(xié)商過是否直接退還差價(jià)或增加超級(jí)充電服務(wù)贈(zèng)送時(shí)間,在這些補(bǔ)償方式均遭到拒絕后才選擇了退車。不僅自己耗費(fèi)了大量精力和一定的經(jīng)濟(jì)損失,特斯拉方面也因此承受了較大的損失。
根據(jù)相關(guān)條款,退車后訂購(gòu)者在12個(gè)月內(nèi)不得購(gòu)買同款特斯拉新車。現(xiàn)在張先生用了親屬的身份證重新下單。但最新消息顯示,Model 3可能很快又要進(jìn)行升級(jí),所以張先生又在糾結(jié)是否再度退車。
對(duì)于“特斯拉取消7天退車保障計(jì)劃”,消費(fèi)者也是褒貶不一,部分消費(fèi)者表示會(huì)觀望后再買。
業(yè)內(nèi)人士:或與特斯拉頻繁降價(jià)有關(guān)
據(jù)了解,此前的“信心保障”計(jì)劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單,如果車主對(duì)特斯拉新車不滿意,可在車輛交付后7日內(nèi)將車輛退還。同時(shí),退款(扣除下單后即不可退的1000元)將在大約30日內(nèi)原路退回。
不過,退還的車輛也要滿足車輛沒有損壞、里程表讀數(shù)未超過1600公里、未提交或未申請(qǐng)過任何可適用的激勵(lì)政策、獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠或特別待遇等條件,買家才能將車輛退還給特斯拉獲得全額退款。同時(shí),如車主退車后決定再重新訂購(gòu)其他車輛,則在12個(gè)月內(nèi)不可再購(gòu)買與所退車型相同的版本,但仍可購(gòu)買其他版本車型。針對(duì)該退回車輛的權(quán)益均不可轉(zhuǎn)移到新訂單中,車主重新訂購(gòu)時(shí)可享受新的定價(jià)、配置和政策。但是,若特斯拉發(fā)現(xiàn)并認(rèn)為車主濫用“信心保障”計(jì)劃或惡意行事,車主將在12個(gè)月內(nèi)被謝絕購(gòu)買任何車輛。
對(duì)于信心保障計(jì)劃的突然終止,盡管,特斯拉方面尚未給出相關(guān)回應(yīng),據(jù)中新網(wǎng),在業(yè)內(nèi)人士看來,該項(xiàng)計(jì)劃下線可能與特斯拉頻繁降價(jià)不無關(guān)系。特斯拉選擇下線該計(jì)劃,可能是本輪降價(jià)退車的車主較多,特斯拉為降低退車產(chǎn)生的成本;對(duì)于用戶來說,將失去一個(gè)保障,特別是降價(jià)帶來的差額風(fēng)險(xiǎn)。該計(jì)劃的取消,短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)降低消費(fèi)者的購(gòu)買欲。
值得注意的是,特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅今年累計(jì)降價(jià)已超過8萬元,降幅超過25%。
10月13日,特斯拉(中國(guó))官網(wǎng)顯示,特斯拉Model S也降價(jià),長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版起售價(jià)分別為73.39萬元和83.39萬元,較此前均下降了2.3萬元。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,9月我國(guó)純電動(dòng)乘用車的批發(fā)銷量為10.2萬輛,同比增長(zhǎng)105%。上汽通用五菱為24386輛、比亞迪為19048輛、特斯拉中國(guó)為11329輛,分列新能源車三強(qiáng)。
Model 3的更新和美國(guó)不同步
近日,特斯拉在美國(guó)官網(wǎng)正式上線了新款Model 3,新車可以被視作是Model 3的中期改款車型,在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及續(xù)航里程方面均有所提升,同時(shí)在加速性能方面也進(jìn)行了一定的升級(jí)。值得注意的是,新款Model 3在美官網(wǎng)上新的同時(shí),也正式開啟了新車在美國(guó)本土的銷售。
新款Model 3在美提供三款車型可選,分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。在EPA工況下的續(xù)航方面,三款車型相較于現(xiàn)款都有了一定的提升。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版由現(xiàn)款的250英里提升到了263英里(約423公里);長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版由現(xiàn)款的322英里提升到了353英里(約568公里);高性能全輪驅(qū)動(dòng)版由現(xiàn)款的299英里提升到了315英里(約506公里)。
在加速性能方面,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的加速表現(xiàn)與現(xiàn)款車型保持一致;長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間由4.4秒升級(jí)到了4.2秒;高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間由3.2秒升級(jí)到了3.1秒。
但特斯拉中國(guó)官網(wǎng)目前還未上線這幾款更新后的Model 3。
10月18日早間,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博表示:
有網(wǎng)友問為什么Model 3的更新和美國(guó)不同步,國(guó)內(nèi)和國(guó)外不同步,在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài),特別是新工廠和新產(chǎn)品,傳統(tǒng)車廠一般需要較長(zhǎng)時(shí)間甚至一年以上才能實(shí)現(xiàn)同步生產(chǎn)。上海工廠的體量越來越大,同時(shí)要讓中國(guó)消費(fèi)者享受到最具性價(jià)比的產(chǎn)品,不可能照搬美國(guó)供應(yīng)鏈,而本地新供應(yīng)鏈需要更多時(shí)間來進(jìn)行工程驗(yàn)證和相應(yīng)爬坡工作。
大家問我們多久,現(xiàn)在確實(shí)無法回答,因?yàn)樾枰こ坦?yīng)鏈等完全驗(yàn)證完成,產(chǎn)品經(jīng)過檢驗(yàn)完全合格才能正式推向市場(chǎng)。而這其中有一些環(huán)節(jié)其實(shí)并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦準(zhǔn)備充分成熟,就會(huì)對(duì)市場(chǎng)公布。
我們對(duì)自己的產(chǎn)品有充足的信心。在產(chǎn)品力上不斷做加法,在營(yíng)銷上不斷做減法。大道至簡(jiǎn),把資源完全用在產(chǎn)品力以及服務(wù)提升上。
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