沿著絲路遇見你·最美鐵路人｜中川機(jī)場T3航站樓連接線 高鐵巨龍架起進(jìn)出機(jī)場快速通道

　　西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 宋芳科

　　如果說蘭州中川國際機(jī)場T3航站樓是蘭州通往世界的嶄新窗口，那么中川機(jī)場T3航站樓連接線就是通窗口的快車道。由于創(chuàng)新運(yùn)用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，該工程獲得了鋼結(jié)構(gòu)國家領(lǐng)域的最高獎項(xiàng)國家級“鋼結(jié)構(gòu)金獎”。

　　9月28日，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國甘肅網(wǎng)開展的“沿著絲路遇見你——最美鐵路人”網(wǎng)絡(luò)主題采訪活動走進(jìn)中川機(jī)場T3航站樓連接線項(xiàng)目現(xiàn)場采訪，目前，中川機(jī)場T3航站樓連接線已具備通車條件。

　　中川機(jī)場T3航站樓連接線項(xiàng)目于2020年3月開工建設(shè)，2023年6月交工驗(yàn)收，項(xiàng)目線路總長11.3公里，總投資20億元。

　　中鐵二十一局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理王亞峰表示，中川機(jī)場T3航站樓連接線項(xiàng)目全線采用波形腹板鋼箱梁，用鋼量達(dá)到10萬噸，單件鋼箱梁重量達(dá)到150噸，最大跨經(jīng)87米。

　　王亞峰說，在項(xiàng)目建設(shè)中，他們創(chuàng)新橋波形腹板的設(shè)計(jì)解決了以往箱梁大跨度受力問題，大大提高了鋼箱梁的鋼度以及城區(qū)復(fù)雜路況下的跨經(jīng)布設(shè)能力。像中川機(jī)場T3航站樓施工區(qū)域?qū)儆诔菂^(qū)，施工環(huán)境受到各方干擾。鋼箱梁橋梁可在工廠預(yù)制，在工地吊裝，大大節(jié)約了空間成本，將對城市的交通影響降至最低。

　　同時，鋼結(jié)構(gòu)橋梁與混凝土橋梁相比，還有一個特點(diǎn)是可以回收再利用，等到橋梁設(shè)計(jì)壽命終結(jié)，鋼結(jié)構(gòu)依然可以回收再利用，不產(chǎn)生過多建筑垃圾。

　　基于以上優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)的施工，中川機(jī)場T3航站樓連接線獲得了鋼結(jié)構(gòu)國家領(lǐng)域的最高獎項(xiàng)國家級“鋼結(jié)構(gòu)金獎”。如今，已竣工的中川機(jī)場T3航站樓連接線如鋼鐵巨龍一樣橫跨蘭州新區(qū)，成為連接機(jī)場高速與T3航站樓的快速通道。對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)、帶動新區(qū)與老城區(qū)互動、加快新區(qū)發(fā)展有著重要意義。