沿著高速看甘肅丨走千年絲路古道 看今日繁華盛景

　　原標題：“沿著高速看甘肅”主題報道——

　　走千年絲路古道 看今日繁華盛景

風景如畫的肅南裕固族自治縣縣城風光。（資料圖）

　　編者按：“交通乃文明之舟。”1994年，13.15公里的天北高速公路建成通車，實現了甘肅高速公路零的突破。到2020年底，全省高速及一級公路突破6000公里。短短26年，甘肅高速公路建設發展實現了歷史性的跨越。一條條高速公路猶如一個個大動脈，源源不斷地為全省經濟社會發展注入強大動力，高速沿線地區迎來了重大機遇，經濟快速發展，社會面貌日新月異，傳統文化煥發生機，人民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

　　今天，本報推出“沿著高速看甘肅”主題報道，以連霍高速河西走廊段為主線，走進酒泉、嘉峪關、張掖、武威等地，在行進式采訪中，回眸千年絲路古道，感受百年滄桑巨變，講述甘肅發展故事。

　　武威

　　穿越烏鞘嶺連通幸福路

　　武威歷史悠久，是古絲綢之路要沖，為漢代河西四郡之一，以彰顯大漢帝國的“武功軍威”而得名。武威是國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市、中國葡萄酒城、中國最美文化旅游城市，世界白牦牛的唯一產地。

　　武威境內的烏鞘嶺歷來為出入河西走廊的屏障，主峰海拔3562米，年均氣溫零下2.2攝氏度。史書中對烏鞘嶺有“盛夏飛雪，寒氣砭骨”的記述。

　　連霍高速公路途經武威，而“瓶頸”在烏鞘嶺，這是連霍國家高速公路甘肅境內全線隧道最密集、建設難度最大的一段。

　　烏鞘嶺隧道群地處內蒙古高原、黃土高原、青藏高原三大高原交匯地帶，平均海拔為2400米左右，屬高寒、高海拔地區，地質構造發育、工程地質與水文地質條件復雜，施工難度大。主要表現在三個方面。一是地質災害頻發。在施工中，經常發生斷裂破碎帶涌水、擠壓性斷層大變形、煤系地層瓦斯突出、泥石流傾瀉等地質災害。二是地基處理工藝、工序復雜。該隧道群濕陷性黃土多，原有舊路邊坡沖溝明顯，地基濕陷下沉較為突出，橋涵構造及路基基底處理復雜。三是年有效施工工期短。烏鞘嶺地區海拔高、晝夜溫差大，降雨（雪）量較大，年有效施工時間僅有四五個月。

　　施工中，建設單位甘肅路橋公路投資有限公司實行施工方案動態管理，加強施工組織調度，區別不同圍巖地質情況，有針對性地加強施工質量控制，采取遠程視頻監控等措施，做好隧道施工全過程安全控制，克服了施工地氣候高寒陰濕、隧道內圍巖情況差、涌水和塌方地質災害頻發等困難，開展了一場為期四年的艱苦卓絕的隧道建設攻堅戰，成功穿越了有“中國地質博物館”之稱的烏鞘嶺。

　　2013年7月30日零時，全長近44公里的烏鞘嶺隧道群建成通車，標志著連霍國家高速公路甘肅段高速化的最后一個“瓶頸”被打破，也標志著連霍國家高速公路甘肅段以及甘肅、新疆與東中部地區陸路通道實現全面高速化。

　　烏鞘嶺從此不再是連霍國家高速公路上的“攔路虎”，冬天常常因積雪造成的大堵車現象有效消除，行駛烏鞘嶺隧道群比原來翻越烏鞘嶺縮短了四十多分鐘，行車的快捷性、安全性和舒適性大大提高。

　　這一路段的建成通車，對于充分發揮蘭州對河西五市的輻射作用，實現我省東出西進，改善投資環境，促進我省扶貧開發和轉型跨越，實現我省與全國同步建成小康社會等都具有十分重要的意義。

　　烏鞘嶺隧道群一頭連著天祝縣，一頭連著古浪縣。交通大通道的打通，為兩個貧困縣如期打贏脫貧攻堅戰奠定了堅實基礎。2019年底，古浪縣貧困發生率下降到0.07%，天祝縣貧困發生率下降至0.07%。2020年2月28日，古浪縣、天祝縣正式退出貧困縣序列。

　　發展旅游，交通先行。武威人文遺產獨一無二，有中國旅游標志“銅奔馬”、稀世珍寶西夏碑、“隴右學宮之冠”武威文廟、鳩摩羅什塔、西藏納入中國的歷史見證地涼州白塔寺、中國石窟鼻祖天梯山石窟等珍貴歷史文化遺存。近年來，武威市立足市域厚重的歷史文化底蘊和迥異多彩的旅游資源，緊緊圍繞文化旅游名市建設，加快重大文旅項目建設，開發特色文創旅游產品，全面打響“天馬行空·自在武威”文旅品牌形象，促進文化旅游產業高質量融合發展、提質增效，全市文旅產業快速發展。

　　新甘肅·甘肅日報記者 伏潤之

　　張掖

　　祁連山風光美 裕固族生活甜

　　沿著連霍高速公路從蘭州出發，向北穿越祁連山烏鞘嶺進入河西走廊，一路向西，左側的祁連山脈橫亙綿延，山下水草豐美，這里居住著全國唯一、甘肅獨有的古老民族——裕固族。

　　“美麗的風光，遍野的牛羊，雪山腳下迷人的畫廊；幸福的歲月，飄灑著酒香，裕固人的家園是人間的天堂。”一首悠揚的歌曲，唱出了肅南兒女如今的幸福生活。

　　肅南裕固族自治縣位于祁連山北麓、黑河上游、河西走廊中部，東西長650公里，平均海拔3200米。全縣轄5鄉3鎮，有裕固、漢、藏、蒙古等20個民族，總人口3.93萬人，其中裕固族10675人、占27%，是國務院確定的28個人口較少民族之一；藏族10321人、占26%。人口密度為每平方公里1.9人。

　　時空穿越到1954年，在黨中央、國務院的親切關懷下，全國唯一的裕固族自治縣正式成立，肅南從那時起跨入了全新的歷史發展階段。一組組統計數據述說著肅南66年的輝煌成就。2020年，全縣完成地區生產總值30.25億元，是1954年209.9萬元的1441倍……

　　“馬當步，牛馱垛，酥油燈，手推磨”，這是肅南農牧民對過去生產、生活的記憶。改革開放之后，全國經濟社會飛速發展的成果惠澤草原大地，廣大農牧民從逐水草而居到城鎮生活，從馬背小學到網絡教學，從結繩記事到移動電話，從燒牛羊糞、柴草到用上天然氣……過上了開放、文明、幸福、安康的現代生活。

　　位于肅南縣縣城的裕康家園是大河鄉牧民在縣城的一個集中定居點，十幾幢米黃色的樓房整齊有序，花園式的院落里散發著溫暖和諧的氣息。走進牧民妥玉蘭的家，寬敞明亮的房間溫馨舒適，電視、電腦、冰箱、洗衣機一應俱全，聊起這些年來的生活變化，妥玉蘭感慨地說：“做夢都沒有想到能有今天這樣的好日子，以前全家一年收入不到1萬元，住的是土坯房，燒的是土爐子，夏天才能吃上蔬菜，現在一年四季新鮮蔬菜水果什么都不缺。”

　　近年來，肅南縣大力實施游牧民定居工程，先后建成牧民定居點18個，建成游牧民定居住宅4643套，牧民們告別了帳篷，住上了寬敞舒適的樓房，生活條件有了質的飛躍，過上了“不見炊煙起，但聞飯菜香”的新生活。

　　出連霍高速張掖段向南三四十公里就到了馬蹄寺景區，在景區演藝廳，裕固族姑娘妥芳芳正在排練舞蹈，她是景區的一名導游。近年來，便捷的交通為馬蹄寺景區輸送了源源不斷的游客，當地的農牧民吃上了“旅游飯”。

　　“記得小時候，我們這里的人主要靠畜牧業為生，出行主要靠騎馬和徒步，交通閉塞使得來這邊的人也特別少。隨著國家對交通基礎設施的持續投入，為我們解決了出行難問題，現在生活也越來越好了。”妥芳芳說。

　　2017年底，肅南縣建檔立卡貧困村、貧困戶、貧困人員各項指標全部達到或超過退出標準，實現穩定脫貧并逐步邁向富裕，2018年8月通過省級評估驗收退出貧困縣序列，實現了一個民族的整體脫貧。

　　近年來，肅南縣在國家政策支持下對縣內道路進行全面升級改造，聚焦“四好農村路”建設，為脫貧攻堅提供堅強保障，G213肅祁二級公路建設穩步推進，預計今年將建成通車，屆時將形成又一條聯通甘青兩省的交通大動脈。同時，肅南縣還積極推進S18張肅公路張掖至康樂段一級公路、張掖丹霞景區東出口旅游公路和張掖丹霞軌道交通項目建設，交通條件正在大幅改善。

　　一條條交通大動脈，為肅南縣經濟社會發展帶來澎湃動力。立于新起點，肅南縣正持續推進交通重大項目建設，全面鞏固脫貧攻堅成果，穩步推動鄉村振興戰略實施，為當地群眾快步邁向更加美好的新生活筑造通途。

　　新甘肅·甘肅日報記者 范海瑞

　　嘉峪關

　　登天下第一雄關 抒戈壁壯志豪情

　　祁連巍巍，駝鈴悠悠。

　　出了金城蘭州，沿著連霍高速一路向西穿越河西走廊，行駛700余公里，便可抵達“天下第一雄關”——嘉峪關。

　　嘉峪關是明長城最西端的關口，也是明代長城中建造規模最為壯觀、保存最為完好的一座古代軍事城堡，歷史上曾被稱為河西咽喉，自古就是“絲綢之路”的必經之地。嘉峪關關城始建于明洪武五年（公元1372年），比山海關早建9年，由內城、外城、羅城、甕城、城壕和南北兩翼長城組成。“萬里長城——嘉峪關”是1961年國務院公布的第一批全國重點文物保護單位，1987年被聯合國教科文組織列入《世界文化遺產地名錄》。

　　據悉，嘉峪關市境內長城墻體43.6公里，壕塹12.94公里，關堡8座，烽火臺和敵臺共49座。

　　“因長城裸露在野外，且主要是夯土墻體，在風沙、雨水、凍融和急劇溫濕度變化等自然因素主導下，長城存在表面風化、片狀剝離、坍塌、酥堿、裂隙發育、基礎掏蝕凹進等病害。”嘉峪關絲路（長城）文化研究院長城保護研究所所長張斌介紹說，經過堅持不懈的努力探索，近年來長城文物保護工作水平上了一個大臺階，主要實現四個方面的轉變。即從長城本體保護向本體和載體（賦存環境）共同保護轉變，從看守保護向科技保護、研究保護轉變，從探索性修繕向依托科技數據精準保養維護轉變，從搶救性保護向預防性保護轉變。

　　千百年來，滾滾的歷史車輪給嘉峪關市留下了深深的文化印記：巍峨壯觀的“天下第一雄關”，“斷崖千尺，長城之源”的“天下第一險墩”，鐵壁懸空、似長城倒掛的懸壁長城，生動再現驛使奔馳、商旅云集真實場面的魏晉壁畫墓……這座不到3000平方公里的城市蘊藏著50余處著名歷史文化遺跡。

　　近年來，嘉峪關市以推動全域旅游發展為目標，把推動文化旅游產業高質量發展作為推動經濟轉型升級、城市轉型發展的突破口，著力構建城鄉一體化發展新格局。2020年，嘉峪關市成功創建國家全域旅游示范區。

　　“嘉峪關市正圍繞構建文、旅、商、體‘四輪驅動’融合發展的產業體系，積極推動旅游業與其他產業融合發展，著力打造國家級關城歷史文化園區、新城草湖國家濕地公園、討賴河大峽谷省級地質公園、方特歡樂世界科技園區、討賴河水文化生態園區等多種類型的文化旅游產業園區。”嘉峪關市文化和旅游局黨組書記、局長趙淑敏說。

　　如今的嘉峪關，精彩紛呈的文化旅游盛會，緊張刺激的大型體育賽事，吸引每年超過千萬人次中外游客慕名而來……

　　站在嘉峪關關城極目遠眺，一座現代化工業旅游生態城市躍然眼中。

　　“一江碧水穿城過，半城草木半城湖。”經過嘉峪關幾代人的不懈奮斗，在昔日荒涼的戈壁灘上，一座跨河而建、南北并重、功能完善的現代化城市已經拔地而起：航線通達14座城市，高速鐵路、高速公路縱貫全境。全市綠化覆蓋率達40.5%，人均公園綠地面積達到了36.56平方米，人均水域面積達到了27.7平方米，城鎮化率達93.65%。

　　近年來，嘉峪關先后榮獲中國優秀旅游城市、國家衛生城市、國家環保模范城市、國家園林城市、全國文明城市等10余項國家級城市榮譽。

　　嘉峪關，正散發出無窮的魅力！

　　新甘肅·甘肅日報記者 張文博

　　敦煌

　　走進大美敦煌 品讀絲路華章

　　敦者，大也；煌者，盛也。

　　出了嘉峪關，一路向西，沿著連霍高速、柳格高速行駛約370公里，便可抵達古郡敦煌，聞名遐邇的世界文化遺產莫高窟便坐落于此。

　　莫高窟，又稱千佛洞。它位于敦煌市東南25公里的鳴沙山東麓崖壁上，始建于公元366年，后歷經十六國、北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、西夏、元等朝代營造，形成巨大的規模，現有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，飛天4000余身，是一處由建筑、繪畫、雕塑組成的綜合藝術殿堂，被譽為“東方藝術明珠”。自古以來，敦煌就以其博大的胸襟與繁盛的文化，吸引著來自四面八方的來客，促進交流互鑒、融合共享，成就了博大精深的文化圣地。

　　77年來，以常書鴻、段文杰、樊錦詩等為代表的一代代“莫高窟守護人”，堅守大漠、默默耕耘，讓敦煌文物研究、文物保護、文化旅游令世界矚目，使敦煌研究院發展成為我國擁有世界文化遺產數量最多、跨區域范圍最廣的文博管理機構，成為最大的敦煌學研究實體。

　　在這些“莫高窟守護人”的腳下，印刻著新中國奮斗者的光輝足跡。他們把美好的青春年華奉獻給了莫高窟，積淀形成了彌足珍貴的堅守大漠、甘于奉獻、勇于擔當、開拓進取的“莫高精神”，成為敦煌研究院薪火相傳、生生不息的源泉和動力，使敦煌研究院從新中國成立前的18人發展到如今的上千人，隊伍不斷壯大。

　　“五一”小長假期間，敦煌鳴沙山月牙泉、莫高窟、玉門關等景區迎來了游客接待高峰。其中，5月1日，鳴沙山月牙泉景區游客接待量達到19524人次。

　　清晨，隨著太陽冉冉升起，三危山上泛起金光，一支支載著游客的駝隊迎著朝陽登上鳴沙山，乘興而來的游客在駝背上一顛一伏，饒有興致地感受著沙漠中騎乘駱駝的獨特體驗。放眼遠眺，駝隊綿延不斷、逶迤前行；側耳傾聽，駝鈴聲聲、響徹遠方，仿佛再現了絲綢之路上商隊往來的恢宏氣勢。

　　絲綢古郡魅力千年不減。作為古絲綢之路上文化交匯的樞紐，近年來，敦煌始終堅持讓文化之“魂”附于旅游之“體”，走出了一條文化旅游深度融合發展的新路子，并取得豐碩成果：《大敦煌文化旅游經濟圈發展規劃》獲批實施，敦煌研究院“一基地兩中心”、鳴沙山月牙泉景區基礎設施提升等支撐性項目加快推進；東驛·敦煌藝術城即將投用，莫高里工匠文化村建成開放；敦煌文化學院掛牌成立，中國長城論壇、玉門關詩詞周、敦煌國際設計周等文化節會賽事成功舉辦；敦煌市成功入選2020年中國縣域旅游綜合競爭力百強縣市，當選2021年“東亞文化之都”。

　　與此同時，敦煌市積極配套完善現代化的交通環境，讓“美美與共”不再遙遠。當前，敦煌航空、鐵路、陸路交通四通八達，方便快捷。敦煌莫高國際機場已開通21條航線，營運航空公司7家，通達北京、上海、廣州、成都、昆明、西安等17個城市，18個通航點。

　　絲路新樂章正在奏響，敦煌市堅持以國際化視野建設大敦煌文化旅游經濟圈，不斷豐富旅游的文化內涵，大力推動旅游與文化產業深度融合發展。全市旅游人數和旅游收入連續八年實現20%以上的增速，以文化旅游產業為主的第三產業增加值占GDP比重超過70%，全市直接從事文化旅游人數占到總人口的20%。

　　一個愈發瑰麗多姿的敦煌，正徐徐展現在世人面前。

　　新甘肅·甘肅日報記者 張文博